1、Ofo已经摇摇欲坠，在共享单车波动之际，摩拜传来裁员的消息。
2、现摩拜否认大规模裁员，摩拜能在共享单车市场笑到最后吗？我想是可以的，我从以下几个方面进行预测。
【资料图】
3、行业龙头，用户支持。
4、根据资料显示，我们都知道摩拜和ofo一直领跑了整个共享单车行业，两者在这个行业中属于翘楚。
5、摩拜因为在车子上投入了更多的科技技术，其方便程度和安全性也获得了更多人的喜爱。
6、共享单车方便了我们的生活，摩拜有了很多人的支持，用户是一个产品是否能够延续的基础。
7、只要有市场，那就有继续的可能。
8、2、改变模式，良性发展。
9、摩拜被美团全资收购，美团收购摩拜的时候，显示估值为155.64亿元。
10、2018年11月27日，摩拜进行了股东的工商变更，创始团队差不多全部出局。
11、据悉，美团已经全面接管摩拜的人员和团队管理。
12、人员的更替必将带来企业内部的变革，新的团队缩减开支，将企业的盈利能力放在首位。
13、不再无底线的烧钱，期待新的变革能够带来摩拜良性的发展。
14、3、资本看得更远。
15、资本投资，比一般人看得更远。
16、根据媒体报道，在美团收购之前，摩拜就已经欠下供应商10亿人民币，已经是亏钱的状态。
17、互联网企业，很多资本投资者有自己的盈利预期。
18、王兴领导的美团擅长精耕细作稳步发展。
19、如果摩拜不是无底线烧钱、扩张，在共享单车领域以用户为本，提高用户使用率，未尝不可打一个漂亮的翻身仗。
20、具体就看美团的团队如何规划接下来的路，不过目前的局势对于共享企业来说确实是一个寒冬。
21、撑过来了，摩拜就会遇见春天，期待摩拜的良好发展！摩拜否认大规模裁员，但是却强调在进行人才优化。
22、其实就是变相地裁员，只不过说法好听一些。
23、摩拜的做法，其实也是今年很多互联网公司常规的套路。
24、所以部分摩拜员工早就危机重重，自寻出路了。
25、总的来说，现在只有在深圳、上海、北京等大城市的市中心，摩拜的运营状况比较理想。
26、那里的人们普遍素质较高，短途使用的频率也高。
27、这样既可以保证车辆的使用效率，而破坏率也较低。
28、小城市人们出行的方式非常多，普遍有自己的电动车和摩托车，或者直接使用单车。
29、需要用到摩拜的机会不大。
30、小城市很多人有自己的停车场，或者自家楼下过道等，部分人出于私心，会破坏掉车锁，将车子占为己有，所以车辆并不能发挥共享作用，早就丧失了它的作用。
31、而共享单车市场的多个竞争者，近况也都不好。
32、比如ofo小黄车，退押金潮已经将这家公司逼入绝境。
33、没有基本的运营经费，后续的发展难以为继。
34、其他的共享单车，知名度远远不及以上两家，只是小范围存在，并没有大的影响力。
35、共享单车行业的押金问题一直被人诟病。
36、因为这个押金本质上是公司的债务，是用户放在公司账上而已，是不可以挪用做其他用途的。
37、但是由于行业不规范和运营成本庞大，用户的押金一直都是各个公司的运营费用重要来源。
38、一旦出现信任危机，用户找上门退押金，公司的危机就会出现。
39、现在摩拜是被美团收购了，没有出现用户退押金的问题。
40、但是通过压缩运营成本，减少开支，保证持续运营，肯定是要裁员了。
41、对于摩拜单车而言，如果可以处理好资金问题，运营到最后不是没有机会。
42、共享单车领域已经发生了巨大的变化，之前一直由ofo和摩拜两家企业占据绝大部分市场份额的局面已经被打破，哈罗单车近来异军突起，在我看来甚至已经赶超了老前辈ofo和摩拜单车。
43、网上一直有传言摩拜已经开始大规模裁员，虽然摩拜方面出面进行了否认，但是个中缘由我们也不得而知。
44、我只知道，摩拜单车是无法在共享单车市场笑到最后的，相比于摩拜，我认为哈罗单车更有可能会笑到最后。
45、说一些我使用共享单车的亲身体验。
46、在共享单车最火爆的时候，马路上到处可见都是ofo和摩拜单车，其他品牌完全无法与这两家竞争。
47、那时候只要我骑车出行，必定会选择ofo或摩拜，相比于ofo，我更倾向于选择摩拜单车，因为摩拜单车的质感更好，骑行体验更棒，这也得益于摩拜单车高昂的造价。
48、现如今马路上的情况已经不同了，很难在路边看到ofo小黄车，而摩拜单车的数量也是急剧减少，即使偶尔能看到几辆摩拜单车，要么是生了锈的，要么是有些部件已经损坏却一直没人维修，总之，这些摩拜单车已经不能很好的用来骑行了。
49、反观哈罗单车，现在路边停车区域随眼可见的都是崭新的蓝色哈罗单车，哈罗单车已经成为了人们选择骑车出行时的首选共享单车。
50、哈罗单车能战胜ofo和摩拜的另一个原因，在我看来，主要是使用哈罗单车比其他两款单车更加便捷。
51、想要使用哈罗单车，只需要进入支付宝，然后用支付宝里的扫一扫，扫一下哈罗单车上的二维码，就立马可以打开车上的锁开始骑行。
52、而如果想要使用ofo或者摩拜，还得先下载对应的手机app，并进行注册认证后才可以扫码解锁。
53、哈罗单车更加便捷的使用方式，也逐渐吸引了更多的用户，脱颖而出，慢慢打败了ofo和摩拜。
54、当有消息出来，当事人又出来否认时，十有八九是事实，出面否认只是换一种说法。
55、摩拜的裁员也不例外。
56、12 月 23 日，摩拜创始人胡玮炜卸任 CEO 后，其后3天，摩拜传出将裁员30%。
57、摩拜回应“正常业务调整”。
58、但离职群一天多了近200人,幅度为20%-30%。
59、说是大规模裁员也不为过。
60、摩拜在被收购前累计融资171亿，依然难以维持生计，2017年12月，每天累计亏损超过2千万。
61、美团4月4日收购摩拜，其后的26天里，亏损达4.07亿元。
62、赚钱是一个企业的天然使命，如果一直这么不盈利，不会永远有人愿意输血。
63、回望共享单车市场，从各大资本疯狂追逐，到被投资的企业如小蓝单车、悟空单车、ofo等相继倒闭，短短几年的时间，这一轮的“烧钱大战”进行到现在，除了当时大热的共享经济这种创新理念，也确实方便了人们的出行，但没有统筹规划的后果就是资源的浪费。
64、不过商业世界也就是这样的规则，杀到最后总能分出个胜负，而笑到最后的那个人，就是胜利者，可以独享大蛋糕。
65、然而，在共享单车市场，直到摩拜的最大竞争对手ofo破产，人们还以为摩拜会笑到最后。
66、不料，2018年4月被美团收购的摩拜，挣扎了半年多，现在爆出创始人胡玮炜离职，摩拜大规模裁员的消息，也是让人唏嘘不已。
67、从2017年，共享单车市场酣战正浓，到2018年各大资本嗅出不安的味道开始撤资，热恋期已过，共享单车市场已然进入寒冬。
68、单车作为一个独立生态存在的可能性未被验证，其只能依附于大的生态，成为大平台中的一个重要场景。
69、真希望有人能笑到最后。
70、作为外行人，我对摩拜内部的情况了解不多，仅从目前新闻爆出的一些情况看，摩拜单车目前确实存在以下事实：一是裁员之事并非空穴来风。
71、而且，此次裁员，牵涉人员不少，有上千人规模。
72、据新闻报道，有摩拜前员工宣称，由离职员工组成的离职群一天之内增加近200人，幅度为20-30%。
73、这裁员比例实属罕见，要知道，在众人眼中，被美团收购后的摩拜应该呈现欣欣向荣、高歌猛进的态势，这种情况下突然裁员，实在令人意外。
74、二是摩拜为何裁员？据摩拜官方回应，此次裁员属正常业务调整。
75、对此回应，我本人是认可的。
76、任何公司经历了收购或兼并以后，都要进行一番组织架构和人员调整的。
77、这是不可避免的。
78、摩拜必然也亲身经历了这一过程，甚至比我们想象更加激烈。
79、为什么？原因很简单。
80、美团在此之前已成立“美团打车”，有一套完整的人员班子，收购摩拜后，必然将打车业务与摩拜共享单车业务进行整合，对业务重叠的部门和人员进行优化。
81、这是企业的本性，为了降低成本，只是苦了那些还等着过年发年终奖的员工罢了。
82、三是为何摩拜裁员如此受关注？原因同样也简单。
83、2018年，共享单车市场并不平静，经历了前期的起起伏伏后，迎来了寒冬。
84、摩拜的对家ofo几乎隔一段时间都要爆出负面新闻来，特别是押金难退新闻，搞得人心惶惶，共享单车业务在民众的信誉和支持度急剧下降。
85、在这种情况下，即便是背靠美团背景的摩拜也难逃困境。
86、摩拜能否在共享单车市场笑到最后？现在下决定还为时过早，一切都需要时间来证明。
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